1. Il motore non funziona/la pompa non si avvia
• Interruzione di corrente o intervento del circuito:Nessuna alimentazione dalla presa, interruttore scattato, fusibile bruciato o cavo di alimentazione danneggiato → Utilizzare un multimetro per controllare la tensione, ripristinare l'interruttore, sostituire il fusibile e ispezionare il cavo.
• Interruttore o contattore difettoso:I contatti dell'interruttore di avvio/arresto, del relè o del contattore CA sono bruciati o danneggiati → Scollegare l'alimentazione, controllare la continuità e sostituire i componenti difettosi.
• Guasto al motore:Il motore emette solo un "ronzio" ma non ruota=cuscinetti grippati, avvolgimenti bruciati o spazzole di carbone usurate (comune sulle pompe idrauliche CC) → Ispezionare il motore e ripararlo o sostituirlo se necessario.
• Protezione termica attivata:La temperatura del corpo della pompa o dell'olio idraulico è troppo elevata (in genere la protezione si attiva sopra i 60 gradi) → Interrompere il funzionamento e consentire al sistema di raffreddarsi fino alla temperatura normale prima di riavviarlo.
• Senso di rotazione errato (pompe tri-fase):Impossibile aumentare la pressione o assenza di uscita dell'olio → Scambiare qualsiasi cavo bifase per invertire la rotazione del motore.
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2. Il motore funziona ma la pressione non si accumula/Il flusso in uscita è basso
Sequenza di risoluzione dei problemi: controllare prima la valvola, poi la pompa e infine le perdite interne.
Basso livello dell'olio o filtro di aspirazione intasato:Il livello dell'olio è al di sotto della porta di aspirazione o la rete del filtro è bloccata → Aggiungere olio idraulico fino al segno di livello corretto e pulire o sostituire l'elemento filtrante.
Aria in ingresso nella linea di aspirazione (cavitazione):Tubo di aspirazione incrinato, raccordi allentati o guarnizioni che perdono → Stringere i collegamenti, sostituire i tubi danneggiati e spurgare l'aria dal sistema.
Malfunzionamento della valvola di sicurezza/valvola di sicurezza:La vite di regolazione della pressione è allentata, la bobina della valvola è bloccata nella posizione di scarico o la molla è rotta → Rimuovere e pulire la valvola di sicurezza, regolare nuovamente le impostazioni della pressione e, se necessario, sostituire le parti danneggiate.
Usura e perdite interne della pompa:Gioco eccessivo nelle piastre laterali della pompa a ingranaggi o nelle punte degli ingranaggi, piastra della valvola della pompa a pistone graffiata o valvola di ritegno non in grado di sigillare correttamente → Testare la pressione a vuoto. Una perdita interna eccessiva richiede lo smontaggio della pompa e la sostituzione dei componenti.
Velocità del motore insufficiente:Bassa tensione di alimentazione (soprattutto quando si utilizzano cavi di prolunga lunghi con pompe da 220 V) → Misurare la tensione in assenza di-condizioni di carico, utilizzare cavi più spessi o collegarsi direttamente all'alimentazione.
Tipo di olio errato o olio idraulico contaminato:L'olio è troppo denso per il funzionamento a basse temperature oppure l'olio è emulsionato/contiene aria → Sostituirlo con il grado corretto di olio idraulico anti-usura (comunemente ISO VG 46 o ISO VG 32).
3. Rumore eccessivo/vibrazioni evidenti
• Aria intrappolata nel sistema idraulico:Più comune dopo l'installazione iniziale o la sostituzione dell'olio, solitamente accompagnato da un suono "gorgoglio" → Allentare la vite di spurgo e far girare ripetutamente il motore in condizioni di assenza di-carico per far circolare l'olio e rimuovere l'aria intrappolata.
• Condizioni di aspirazione sfavorevoli:Filtro intasato, livello dell'olio basso, linea di aspirazione sottodimensionata o olio con viscosità eccessiva → Pulire il filtro, aumentare il diametro della linea di aspirazione o sostituire l'olio idraulico.
• Usura meccanica: Damaged bearings, worn gears/vanes/pistons, misaligned coupling (shaft alignment error >0,1 mm) → Sostituire i cuscinetti, correggere l'allineamento e serrare i bulloni di montaggio.
• Rumore di cavitazione:Un rumore acuto e continuo che dura più di 30 secondi indica che la pompa sta aspirando aria o è a corto di olio → Interrompere immediatamente il funzionamento e ispezionare le guarnizioni del lato di aspirazione, i collegamenti e il livello dell'olio.
